jueves, 17 de noviembre de 2016

"CRUZANDO EL UMBRAL"...MUERTE Y RESURRECCIÓN DE LAZARO...“Respecto a la resurrección de los muertos, ¿no leyeron lo que les habló Dios al decir: ‘Yo soy el Dios de Abrahán y el Dios de Isaac y el Dios de Jacob’? Él es el Dios, no de los muertos, sino de los vivos”.

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"CRUZANDO EL HUMBRAL"...MUERTE Y RESURRECCIÓN DE LAZARO...“Respecto a la resurrección de los muertos, ¿no leyeron lo que les habló Dios al decir: ‘Yo soy el Dios de Abrahán y el Dios de Isaac y el Dios de Jacob’? Él es el Dios, no de los muertos, sino de los vivos”. Y así en esta parte de este blogs nos internaremos un poco en "la vida después de la muerte" en todos sus niveles y a través de la historia, por esa razón comenzamos con las "resurrecciones descritas en la biblia" sin intentar " torcer la creencia, religión, etc de cada persona.... Resurrección de Lázaro...JUAN 11
Muerte de Lázaro

1 Y estaba enfermo cierto hombre llamado Lázaro, de Betania, la aldea de María y de su hermana Marta. 2 María, cuyo hermano Lázaro estaba enfermo, fue la que ungió al Señor con perfume y le secó los pies con sus cabellos. 3 Las hermanas entonces mandaron a decir a Jesús: Señor, mira, el que tú amas está enfermo. 4 Cuando Jesús lo oyó, dijo: Esta enfermedad no es para muerte, sino para la gloria de Dios, para que el Hijo de Dios sea glorificado por medio de ella. 5 Y Jesús amaba a Marta, a su hermana y a Lázaro. 6 Cuando oyó, pues, que Lázaro estaba enfermo, entonces se quedó dos días más en el lugar donde estaba. 7 Luego, después de esto, dijo a sus discípulos: Vamos de nuevo a Judea. 8 Los discípulos le dijeron: Rabí, hace poco que los judíos procuraban apedrearte, ¿y vas otra vez allá? 9 Jesús respondió: ¿No hay doce horas en el día? Si alguno anda de día no tropieza, porque ve la luz de este mundo. 10 Pero si alguno anda de noche, tropieza, porque la luz no está en él. 11 Dijo esto, y después de esto añadió: Nuestro amigo Lázaro se ha dormido; pero voy a despertarlo. 12 Los discípulos entonces le dijeron: Señor, si se ha dormido, se recuperará. 13 Pero Jesús había hablado de la muerte de Lázaro, mas ellos creyeron que hablaba literalmente del sueño. 14 Entonces Jesús, por eso, les dijo claramente: Lázaro ha muerto; 15 y por causa de vosotros me alegro de no haber estado allí, para que creáis; pero vamos a donde está él. 16 Tomás, llamado el Dídimo, dijo entonces a suscondiscípulos: Vamos nosotros también para morir con El.
17 Llegó, pues, Jesús y halló que ya hacía cuatro días que estaba en el sepulcro. 18 Betania estaba cerca de Jerusalén, como a tres kilómetros; 19 y muchos de los judíos habían venido a casa de Marta y María, para consolarlas por la muerte de su hermano. 20 Entonces Marta, cuando oyó que Jesús venía, fue a su encuentro, pero María se quedó sentada en casa. 21 Y Marta dijo a Jesús: Señor, si hubieras estado aquí, mi hermano no habría muerto. 22 Aun ahora, yo sé que todo lo que pidas a Dios, Dios te lo concederá. 23 Jesús le dijo: Tu hermano resucitará. 24 Marta le contestó: Yo sé que resucitará en la resurrección, en el día final. 25 Jesús le dijo: Yo soy la resurrección y la vida; el que cree en mí, aunque muera, vivirá, 26 y todo el que vive y cree en mí, no morirá jamás. ¿Crees esto? 27 Ella le dijo: Sí, Señor; yo he creído que tú eres el Cristo, el Hijo de Dios, el que viene al mundo. 28 Y habiendo dicho esto, se fue y llamó a su hermana María, diciéndole en secreto: El Maestro está aquí, y te llama. 29 Tan pronto como ella lo oyó, se levantó rápidamente y fue hacia El.
30 Pues Jesús aún no había entrado en la aldea, sino que todavía estaba en el lugar donde Marta le había encontrado. 31 Entonces los judíos que estaban con ella en la casa consolándola, cuando vieron que María se levantó de prisa y salió, la siguieron, suponiendo que iba al sepulcro a llorar allí. 32 Cuando María llegó adonde estaba Jesús, al verle, se arrojó entonces a sus pies, diciéndole: Señor, si hubieras estado aquí, mi hermano no habría muerto. 33 Y cuando Jesús la vio llorando, y a los judíos que vinieron con ella llorando también, se conmovió profundamente en el espíritu, y se entristeció, 34 y dijo: ¿Dónde lo pusisteis? Le dijeron: Señor, ven y ve. 35 Jesús lloró. 36 Por eso los judíos decían: Mirad, cómo lo amaba. 37 Pero algunos de ellos dijeron: ¿No podía éste, que abrió los ojos del ciego, haber evitado también que Lázaro muriera?

Resurrección de Lázaro

38 Entonces Jesús, de nuevo profundamente conmovido en su interior, fue al sepulcro. Era una cueva, y tenía una piedra puesta sobre ella. 39 Jesús dijo: Quitad la piedra. Marta, hermana del que había muerto, le dijo: Señor, ya hiede, porque hace cuatro días que murió. 40 Jesús le dijo: ¿No te dije que si crees, verás la gloria de Dios? 41 Entonces quitaron la piedra. Jesús alzó los ojos a lo alto, y dijo: Padre, te doy gracias porque me has oído. 42 Yo sabía que siempre me oyes; pero lo dije por causa de la multitud que me rodea, para que crean que tú me has enviado.43 Habiendo dicho esto, gritó con fuerte voz: ¡Lázaro, ven fuera! 44 Y el que había muerto salió, los pies y las manos atados con vendas, y el rostro envuelto en un sudario. Jesús les dijo: Desatadlo, y dejadlo ir.

"ASI VA EL MUNDO"...CHINA... MUERE "PAVO REAL DORADA", YU XU LA PRIMERA MUJER PILOTO DE LOS CAZAS CHINOS...

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Conmoción por la terrible muerte de 'pavo real dorada', la piloto más famosa de China
 15 nov 2016 04:14 GMT




La muerte de la piloto ha reabierto el debate sobre los estándares de calidad de los entrenamientos de los militares acrobáticos en el gigante asiático.

Yu XuAFP
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Este domingo un accidente durante un vuelo de entrenamiento se ha cobrado la vida de Yu Xu, la primera mujer piloto de los cazas chinos de cuarta generación Chengdu J-10, informa el diario South China Morning Post.

Yu Xu murió a la edad de 30 años, cuando la aeronave que pilotaba se accidentó en la provincia de Hebei. Su copiloto logró eyectarse sin contratiempos, pero durante su eyección, Xu impactó contra el ala de otro caza J-10que formaba parte del entrenamiento y falleció, según lo detalla el diario chino 'People's Daily'.
La primera mujer en pilotar un caza de combate

En julio 2005, Yu Xu fue seleccionada como parte del equipo de 35 mujeres aspirantes a piloto de los caza J-10. La joven se ganó el sobrenombre de 'pavo real dorada' cuando interpretó un singular acto de baile en la escuela de aviación en 2005.

En 2009, solo 16 de ellas lograron graduarse, mientras que cuatro de las oficiales, incluyendo a Yu Xu, fueron autorizadas para pilotar los cazas polivalentes J-10. Xu debutó en el desfile militar de conmemoración del 60.º aniversario de la fundación de la República Popular de China y participó en otros importantes eventos, como el desfile de gala del Festival de la Primavera en 2010, entre otros.

"ASI VA ELMUNDO"...CHINA Y PAKISTÁN..ENTRENADORES MILITARES..EL K-8 JL-8 L-11...

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Entrenador militar: K-8 (JL-8, L-11) (China/Pakistán)

Instructor básico jet K-8 (JL-8, L-11) (China/Pakistán)



El avión de instrucción básica jet K-8 Karakorum fue desarrollado en común por el grupo industrial Aeronautical Complex de Hongdu Aviation (PAC) basado en Nanchang (HAIG) y Paquistán en los años 90 como un sucesor a los instructores jet Cessna T-37 en el servicio paquistaní. El avión fue adoptado más adelante por el Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (Fuerza Aérea del ELP) mientras que JL-8 (JiaoLian-8 ) suceder éxitosamente a su anterior instructor jet el JJ-5. La variante posterior movida por un motor turboventilador indígena chino WS-11 según se informa fue señalada L-11 (Lian-11) por el Fuerza Aérea del ELP. Un total de 500 ejemplares se han construido desde 1993. El avión también se coproduce como el K-8E bajo licencia en Egipto.

La República Popular de China y Paquistán acordaron oficialmente desarrollar en común al instructor básico jet K-8 Karakorum en 1986, con Paquistán soportando el 25% de la inversión total. El diseño de los aviones comenzó en 1987. La manufactura de cinco prototipos comenzó en enero de 1989, y la prueba de primer vuelo ocurrió el 26 de noviembre de 1990. 15 ejemplares en la variante de preproducción fueron producidos posteriormente entre 1992~1996, con seis entregados a la Fuerza Aérea paquistaní. Sin embargo, Paquistán se decidió en contra la producción doméstica de la serie de los aviones en 1994. Mientras que el plan original implicaba hasta 75 aviones para Paquistán, a principios de 1996 tanto como 100 ejemplares fueron solicitados según se informa para reemplazar a los instructores envejecidos Cessna T-37.

El plan inicial era incorporar la estructura del avión hecha en China con significativo contenido americano, incluyendo el motor turboventilador Allied-Signal (ahora Honeywell International Inc.) TFE731-2A, y la aeroelectrónica de Collins y de Magnavox. El desarrollo de este proyecto fue comprometido por la sanción llevada a cabo por USA después de junio de 1989. El K-8 tuvo que cambiar más adelante al turboventilador Motorsich AI-25TLK ucraniano. El K-8 movido por motor WS-11 indígena chino (copia autorizada del AI-25TLK) voló por primera vez en diciembre de 1998, y el motor tuvo diseño certificado en marzo de 2003.


El prototipo de prueba K-8 “001” en pista (Fuente: Internet chino)

Una demostración de la variante K-8 de preproducción en vuelo (Fuente: Internet chino)

El "004" en vuelo

JL-8/L-11

La versión de la Fuerza Aérea del ELP del K-8, conocida como JL-8, primero voló en diciembre de 1994. Seis aviones movidos por motor AI-25TLK fueron entregados a la Fuerza Aérea del ELP en junio de 1998. La variante posterior de desarrollo L-11 movida por motor turboventilador WS-11 indígena (una copia china del AI-25TLK ucraniano) primero fue probada en diciembre de 1998. Para el final de 2003 alrededor 100 ejemplares habían sido entregado a varias escuelas del vuelo de Fuerza Aérea del ELP.


El prototipo JL-8 “202” con barquillas y bombas del lanzacohetes que llevan debajo de las alas (Fuente: Internet chino)

Un instructor de la Fuerza Aérea del ELP JL-8 que lleva una barquilla de cañón bajo vientre de 23mm (Fuente: Aviación militar china)

JL-8/L-11 de la Fuerza Aérea del ELP que lleva un nuevo esquema de color (Fuente: Internet chino)

K-8V (IFSTA)
Hongdu comenzó a desarrollar los aviones integrados K-8V de simulación de prueba de vuelo (IFSTA) en 1991. El avión fue diseñado para simular las características aerodinámicas de los aviones de combate modernos. Entrando diversos parámetros aerodinámicos en su computador de los mandos de vuelo, el K-8V puede simular el perfil de vuelo de un avión particular. Esto permite a un diseño de los aviones ser probada antes de que se construyan los prototipos físicos costosos. Con este fin, el K-8V se cabe con un sistema analógico del mandos eléctricos (FBW) de la doble-redundancia. El K-8V hizo su vuelo virginal en junio de 1997, y fue comisionado en septiembre de 1998.


K-8V IFSTA “92” exhibido durante el Zhuhai Air Show (Fuente: Internet chino)

Diseño
El K-8 tiene alas bajas, tomas de aire laterales, y la campana de burbuja de una pieza entera. Acomodan a dos pilotos en una carlinga en tándem, con aire acondicionado, con el asiento trasero levemente más alto que el asiento delantero. Las variantes domésticas JL-8 y L-11 diferencian de la variante K-8 de exportación en la configuración del motopropulsor y el sistema de aeroelectrónica.

El K-8 no tiene un arma fija. Hay cuatro pilones debajo de las alas para llevar hasta 1,000kg de carga útil, cada uno clasificado en 250kg. Las estaciones pueden llevar tanques de caída libre, barquillas de cañón de 23mm, cohetes no guiados, bombas de 250kg, misiles aire-aire de corto alcance (e.g. Magic R550).

La aeroelectrónica incluye el sistema EFIS-86, con el desembarque de gemelo-MFD, radio VHF/UHF, la navegación VHF, el sistema TACAN, y la computador de datos aéreos.

El avión tiene tres opciones para el sistema motopropulsor: (1) el turboventilador americano TFE731-2A; (2) el turboventilador ucraniano AI-25TL; o (3) el turboventilador WS-11 indígena (una copia de AI-25TL, con16.87kN de empuje).

Ventas extranjeras

K-8E egipcio
En diciembre de 1999, la China National Aero--Technology Import & Export Corporation (CATIC) firmó un contrato con Egipto para coproducir 80 aviones instructores K-8 bajo licencia. Estos aviones debían ser construidos en Egipto usando kits provistos por China, y fueron dados una nueva designación K-8E. CATIC era responsable de ayudar al contratista egipcio construir la planta de fabricación de los aviones así como proporcionar asistencia técnica necesaria y servicios de postventa.

El K-8E ofrece 33 modificaciones en la estructura del avion y la aeroelectrónica del K-8 original. Hongdu reajustó los aviones usando tecnologías del diseño automatizado y de manufactura (CAD/CAM). Según los términos del acuerdo de la coproducción, CATIC también prometidos para ayudar a Egipto a construir un centro del R&D de los aviones que permitiría eventual llevan al diseño y al desarrollo independientes de aviones.

La primera fase de la construcción implicó la planta de fabricación de los aviones y de manufactura de 80 aviones de K-8E, con un coste unitario de US$3~3.5 millón. Los primeros aviones desarrollaron en junio de 2001. La producción de los 80 aviones fue terminada en 2005.

En agosto de 2005, CATIC publicó la licencia de permitir que Egipto construya 40 aviones más de K-8E en la segunda fase del proyecto. Estos aviones se piensan para ofrecer más contenidos hechos por egipcios.


La ceremonia para la presentación de los aviones K-8E (Fuente: Internet chino)

Un K-8E de la Fuerza Aérea egipcia (Fuente: Internet chino)


Paquistán

La FA paquistaní recibió la primera producción 100 de los aviones K-8. Estos aviones son movidos por el motor turboventilador americano TFE731-2A. 20 más deben ser entregados en un futuro próximo.


Una línea de vuelo de instructores K-8 en servicio con el FA paquistaní (Fuente: Internet chino)

Myanmar

La Fuerza Aérea de Myanmar opera 4 instructores K-8.

Sri Lanka

Fuerza Aérea de Sri Lanka fue equipada de 6~8 instructores K-8, tres de los cuales fueron destruidos en tierra por los Tigres Tamiles en 2002.




Sudán

El Fuerza Aérea de Sudán opera 12 instructores K-8.

Zambia

El Fuerza Aérea de Zambia opera 8 instructores K-8.


Un K-8 de la Fuerza Aérea Zambia (Fuente: Internet chino)

Zimbabwe

La fuerza aérea de Zimbabwe opera 12 instructores K-8. Éstos reputaban la variante aumentada de K-8E cabida con carlinga de "cristal".


Un K-8E de la FA de Zimbabwe (Fuente: Internet chino)

Namibia

El Fuerza Aérea de Namibia opera 4 instructores K-8.

Ghana

En 2006, la República de Ghana pidió cuatro instructores K-8, con los primeros dos entregados en septiembre de 2007. Los segundos pares fueron entregados en marzo de 2008.

Venezuela

Venezuela adquirió 18 de estos ejemplares en 2008.




Bolivia

Otra nación boliviariana, adquirió 6 ejemplares para el entrenamiento y la lucha antinarcóticos.

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martes, 8 de noviembre de 2016

"FRANCOTIRADORES".. HÉROES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL...Lyudmila Pavlichenko...Condecorada como héroe de la antigua Unión Soviética alcanzo el grado de comandante...obtuvo un record de 309 bajas,incluyendo 39 francotiradores alemanes...


Lyudmila Pavlichenko


Lyudmila Mikhailovna Pavlichenko, nacida el 12 de julio de 1916 en Ucrania, fue la francotiradora más famosa de la Segunda Guerra Mundial. Desde muy joven, combinó los estudios con las clases de tiro, destacando en ambas materias.

Al comenzar la Segunda Guerra Mundial, Lyudmila tenía 25 años y se encontraba terminando sus estudios de Historia en la universidad. Con un gran sentido del deber, Pavlichenko solicitó alistarse a una unidad de infantería. A pesar de que la mayoría de las mujeres que se alistaban eran formadas como enfermeras, su certificado de puntería conseguido en la escuela de tiro le valió para ser asignada a la 25ª División de Infantería.

Lyudmila pronto destacaría como francotiradora, y tan solo dos meses después de entrar en combate ya había acabado con 187 enemigos.
En mayo de 1942, su baja número 257 le valió para ser ascendida a teniente, por aquel entonces Lyudmila ya era todo un mito dentro de las filas soviéticas. Por desgracia, un mes mas tarde sería herida por fuego de mortero, lo que le apartó definitivamente del frente. Había alzanzado un total de 309 bajas, incluyendo 39 francotiradores alemanes.

A partir de entonces, sería utilizada como reclamo propagandístico, siendo enviada a Estados Unidos para una entrevista con el entonces presidente Franklin D. Roosevelt, y convirtiéndose en el primer soviético en ser recibido por un presidente americano.

Esta fama le valió para alcanzar el grado de Comandante en 1943 y ser condecorada como Heroe de la Unión Soviética. Desde entonces trabajaría como instructora en una escuela de francotiradores.

Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, Pavlichenko pasaría a formar parte del Comité de Veteranos de Guerra, dando numerosas conferencias por todo el mundo. Un 10 de octubre de 1974, Lyudmila fallecería en Moscú.

"ASI VA EL MUNDO"...RUSIA Y SUS CINCO ARMAS LETALES PARA EL 2030...


Las 5 armas más letales que Rusia tendrá en 2030


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Tras depender durante varios años de la herencia de armas soviéticas, Rusia está renovando sus armamentos, desarrollándolos con las tecnologías más modernas.





La revista estadounidense 'National Interest' ha elaborado una lista con los cinco armamentos "más letales" de los que dispondrá el Ejército de Rusia en torno a 2030. Entre ellos, destacan el nuevo pero ya conocido Armata, el helicópetro Ka-52 Alligator y los misiles Iskander.



Tanque T-14 Armata

Rusia ya contrató la entrega de un centenar de nuevos tanques T-14 sobre la base de la plataforma Armata, que entrarán en servicio en 2018, si bien necesitará de un millar más para llevar a cabo la modernización de su Ejército. Este tanque representa un gran "salto hacia adelante", ya que "incorpora una gran cantidad de nuevas tecnologías", como un sistema modular de armadura, torreta no tripulada, sistema de seguimiento digital y pintura de sigilo, informa la revista.




Vehículo de combate de infantería T-15 Armata

Gracias al nuevo vehículo de combate de infantería T-15, también desarrollado sobre la base de la plataforma Armata, la infantería rusa será una de las más protegidas en combate. Consta de un motor de 1.500 caballos que se ubica en la parte frontal del vehículo, sirviendo de protección adicional para sus tres miembros de tripulación y nueve soldados transportados. Entre sus armas figura un cañón automático 2A42 de 30 mm. y dos misiles antitanques guiados Kornet-EM.




Helicópteros Ka-52 Alligator

Al igual que EE.UU., Rusia no optó no por la creación de un nuevo helicóptero de combate "letal", sino por el desarrollo de uno ya existente, el Ka-50. Concebido a a partir de él, el nuevo K-52 consta de un par de alas cortas a cada lado de la cabina con seis puntos de anclaje que le permiten llevar varios misiles, incluyendo los Vikhr guiados por láser. El helicóptero está equipado con el mismo cañón automático que el T-15 Armata, mientras Rusia planea desarrollar más armamentos para esta aeronave.




Los misiles cuasi-balísticos Iskander

Los misiles de corto alcance transportados por tierra Iskander son los más novedosos de una larga serie desarrollada por la URSS y después por Rusia. Estos misiles cuentan con una precisión, un alcance y una potencia sin precedentes. El misil es una "herramienta poderosa para atacar objetivos de gran importancia en poco tiempo", resume la revista.




Fusil de francotirador SVK

La Corporación Kaláshnikov acaba de presentar el nuevo fusil de francotirador SVK en el Foro Internacional Ejército 2016, que sustituirá el altamente popular fusil de francotirador Dragunov, y que podrá usar las municiones producidas para esta arma común en el Ejército ruso. Sus muchas innovaciones lo convierten en un arma que "valió la pena esperar", según la revista.

jueves, 27 de octubre de 2016

"ISIS...ESTADO ISLÁMICO"...ASEDIO A MOSUL...YIHADISTAS RESISTEN A LA COALICIÓN...Mira...




Imagen Ilustrativa

Videos con sangrientas imágenes de la batalla de Mosul (VIDEOS)
 26 oct 2016 14:38 GMT | Última actualización: 27 oct 2016 10:42 GMT

Los yihadistas se oponen ferozmente a los intentos de la coalición internacional por arrebatarles su bastión en Irak y difunden videos de sus ataques. También hay numerosos medios de comunicación en el terreno grabando imágenes del asedio de Mosul.
Estado Islámico


Desde el inicio de la operación del Ejército de Irak y la coalición encabezada por Estados Unidos contra el baluarte del Estado Islámico en Irak, la ciudad de Mosul, YouTube y otros plataformas de video de Internet se han llenado de imágenes con crudas escenas de esta sangrienta batalla.

Un gran número de estos videos están grabados en las proximidades de Mosul, donde se encuentran atrincheradas las tropas kurdas y las del Ejército del Gobierno iraquí. En el terreno están presentes numeros canales de televisión y agencias de noticias que recogen a diario violentas imágenes de la contienda.

Los combatientes del Estado Islámico, que se oponen firmemente a los intentos de las fuerzas internacionales para arrebatarles su bastión, también graban vídeos de sus éxitos en el campo de batalla para difundirlos por la Red.

Dado que los kurdos y el Ejército iraquí superan en número a los militantes del Estado Islámico en más de diez veces y se mueven en grupos, sus columnas a menudo se convierten en el blanco de ataques terroristas.

ADVERTENCIA: Estos videos pueden herir su sensibilidad
En la siguiente grabación se ve el impacto directo de un misil contra un tanque estadounidense Abrams.
En este otro video quedó registrado el exitoso ataque de un coche bomba de los terroristas.
Un suicida del Estado Islámico simula su muerte y se hace explotar cuando se le acercan los soldados de la infantería kurda.
En estas imágenes se ven escenas del intenso bombardeo de la ciudad de Mosul por parte la coalición internacional
Mientras que el asalto de Mosul está lejos de finalizar, las tecnología actual permite ver los efectos del asedio aliado en el interior de la ciudad.
La operación para recuperar Mosul, situada en el norte de Irak e invadida por los yihadistas en 2014,comenzó el pasado 17 de octubre. Publicado por Miguel...

"RUSIA"...Y SU MISIL INTERCONTINENTAL RS-28 SARMAT...ESTE PODEROSO Y TEMIBLE MISIL REEMPLAZARA AL RS-36M Voevoda (SS-18 Satan, según la clasificación de la OTAN)


El temible Sarmat: heredero del SS-18 Satan capaz de superar cualquier defensa antimisiles.


Este lunes la oficina de diseños rusa Makeyev publicó la primera imagen del misil balístico intercontinental RS-28 Sarmat, que reemplazará al misil de mayor carga destructiva de Rusia, el RS-36M Voevoda (SS-18 Satan, según la clasificación de la OTAN) que está previsto entre en servicio a finales del 2018.
La información sobre las características tácticas y técnicas del misil es confidencial, sin embargo, la agencia TASS basándose en fuentes abiertas y en opiniones de expertos militares concluye que el poder destructivo del Sarmat es mucho mayor que el del Topol-M o el Yars.

El legado 'satánico'
El peso total del Sarmat es de 100 toneladas, mientras que el peso de su carga útil es de 10 toneladas. Este cohete reemplazará al misil estratégico más pesado y temible del mundo, el Voevoda, de 211 toneladas de peso y 8,8 toneladas de carga útil.

"En su tiempo, la antigua Unión Soviética contaba con 308 unidades de estos misiles. En efecto, la firma del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START-1) entre la URSS y EE.UU. se debió en gran medida precisamente al hecho de que Washington tenía mucho miedo a estos misiles, cuya cabeza bélica está compuesta por 10 ojivas nucleares de 750 kilotones cada una. Además, cada una de las ojivas nucleares podía desplazarse hasta su objetivo de forma individual", recuerda el analista militar Víktor Litovkin.

Invisible para los sistemas de defensa antimisiles
Sarmat se diferenciará del SS-18 Satan no solo por un peso mucho más ligero, sino también por su alcance. "Si el Voevoda tenía un alcance de 11.000 kilómetros, el Sarmat será capaz de cubrir una distancia de 17.000 kilómetros, y según sus diseñadores, podrá alcanzar su objetivo incluso atravesando el Polo Sur, desde donde nadie lo espera", señala Litovkin.

Además, Sarmat contará con al menos 15 ojivas divisibles de guiado individual, en comparación con las 10 ojivas nucleares del SS-18 Satan. Litovkin sostiene que estas ojivas se colocarán en la cabeza del Sarmat con base en el principio del 'racimo de uvas', cada una con una potencia de 150-300 kilotones, capaces de separarse del 'racimo' hacia su objetivo cuando así lo dictamine el programa de guiado del misil.

¿Incluso más temible que el Topol-M?
"Se desplazará hacia su objetivo a velocidades hipersónicas, superiores a Mach 17, cambiando de trayectoria en rumbo y altura para que ningún sistema de defensa antimisiles pueda interceptarlo. Los complejos antimisiles serán incapaces de detectarlo", agregó el analista. Por otro lado, la precisión de ataque del nuevo misil es casi dos veces mayor que el de sus análogos Voevoda.

"Gracias a esto es posible equipar parcialmente al Sarmat con ojivas cinéticas para destruir objetivos estratégicos enemigos con impacto mecánico sin necesidad de una explosión nuclear", asegura Litovkin. Mientras que el comandante de las tropas de misiles estratégicos del Ejército ruso, el general Serguéi Karakaev, asegura que la "contribución de los misiles pesados clase Sarmat será hasta cuatro veces mayor que la de los misiles balísticos intercontinentales ligeros como el Topol-M o el Yars". (Jesús.R.G.)