"ISIS...ESTADO ISLÁMICO"...ASEDIO A MOSUL...YIHADISTAS RESISTEN A LA COALICIÓN...Mira...

Videos con sangrientas imágenes de la batalla de Mosul (VIDEOS)
 26 oct 2016 14:38 GMT | Última actualización: 27 oct 2016 10:42 GMT
Los yihadistas se oponen ferozmente a los intentos de la coalición internacional por arrebatarles su bastión en Irak y difunden videos de sus ataques. También hay numerosos medios de comunicación en el terreno grabando imágenes del asedio de Mosul.
Estado Islámico


Desde el inicio de la operación del Ejército de Irak y la coalición encabezada por Estados Unidos contra el baluarte del Estado Islámico en Irak, la ciudad de Mosul, YouTube y otros plataformas de video de Internet se han llenado de imágenes con crudas escenas de esta sangrienta batalla.

Un gran número de estos videos están grabados en las proximidades de Mosul, donde se encuentran atrincheradas las tropas kurdas y las del Ejército del Gobierno iraquí. En el terreno están presentes numeros canales de televisión y agencias de noticias que recogen a diario violentas imágenes de la contienda.

Los combatientes del Estado Islámico, que se oponen firmemente a los intentos de las fuerzas internacionales para arrebatarles su bastión, también graban vídeos de sus éxitos en el campo de batalla para difundirlos por la Red.

Dado que los kurdos y el Ejército iraquí superan en número a los militantes del Estado Islámico en más de diez veces y se mueven en grupos, sus columnas a menudo se convierten en el blanco de ataques terroristas.

ADVERTENCIA: Estos videos pueden herir su sensibilidad

En la siguiente grabación se ve el impacto directo de un misil contra un tanque estadounidense Abrams.

En este otro video quedó registrado el exitoso ataque de un coche bomba de los terroristas.

Un suicida del Estado Islámico simula su muerte y se hace explotar cuando se le acercan los soldados de la infantería kurda.

En estas imágenes se ven escenas del intenso bombardeo de la ciudad de Mosul por parte la coalición internacional

Mientras que el asalto de Mosul está lejos de finalizar, las tecnología actual permite ver los efectos del asedio aliado en el interior de la ciudad.

La operación para recuperar Mosul, situada en el norte de Irak e invadida por los yihadistas en 2014,comenzó el pasado 17 de octubre. Publicado por Miguel...

"RUSIA"...Y SU MISIL INTERCONTINENTAL RS-28 SARMAT...ESTE PODEROSO Y TEMIBLE MISIL REEMPLAZARA AL RS-36M Voevoda (SS-18 Satan, según la clasificación de la OTAN)

El temible Sarmat: heredero del SS-18 Satan capaz de superar cualquier defensa antimisiles.


Este lunes la oficina de diseños rusa Makeyev publicó la primera imagen del misil balístico intercontinental RS-28 Sarmat, que reemplazará al misil de mayor carga destructiva de Rusia, el RS-36M Voevoda (SS-18 Satan, según la clasificación de la OTAN) que está previsto entre en servicio a finales del 2018.
La información sobre las características tácticas y técnicas del misil es confidencial, sin embargo, la agencia TASS basándose en fuentes abiertas y en opiniones de expertos militares concluye que el poder destructivo del Sarmat es mucho mayor que el del Topol-M o el Yars.

El legado 'satánico'
El peso total del Sarmat es de 100 toneladas, mientras que el peso de su carga útil es de 10 toneladas. Este cohete reemplazará al misil estratégico más pesado y temible del mundo, el Voevoda, de 211 toneladas de peso y 8,8 toneladas de carga útil.

"En su tiempo, la antigua Unión Soviética contaba con 308 unidades de estos misiles. En efecto, la firma del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START-1) entre la URSS y EE.UU. se debió en gran medida precisamente al hecho de que Washington tenía mucho miedo a estos misiles, cuya cabeza bélica está compuesta por 10 ojivas nucleares de 750 kilotones cada una. Además, cada una de las ojivas nucleares podía desplazarse hasta su objetivo de forma individual", recuerda el analista militar Víktor Litovkin.

Invisible para los sistemas de defensa antimisiles
Sarmat se diferenciará del SS-18 Satan no solo por un peso mucho más ligero, sino también por su alcance. "Si el Voevoda tenía un alcance de 11.000 kilómetros, el Sarmat será capaz de cubrir una distancia de 17.000 kilómetros, y según sus diseñadores, podrá alcanzar su objetivo incluso atravesando el Polo Sur, desde donde nadie lo espera", señala Litovkin.

Además, Sarmat contará con al menos 15 ojivas divisibles de guiado individual, en comparación con las 10 ojivas nucleares del SS-18 Satan. Litovkin sostiene que estas ojivas se colocarán en la cabeza del Sarmat con base en el principio del 'racimo de uvas', cada una con una potencia de 150-300 kilotones, capaces de separarse del 'racimo' hacia su objetivo cuando así lo dictamine el programa de guiado del misil.

¿Incluso más temible que el Topol-M?
"Se desplazará hacia su objetivo a velocidades hipersónicas, superiores a Mach 17, cambiando de trayectoria en rumbo y altura para que ningún sistema de defensa antimisiles pueda interceptarlo. Los complejos antimisiles serán incapaces de detectarlo", agregó el analista. Por otro lado, la precisión de ataque del nuevo misil es casi dos veces mayor que el de sus análogos Voevoda.

"Gracias a esto es posible equipar parcialmente al Sarmat con ojivas cinéticas para destruir objetivos estratégicos enemigos con impacto mecánico sin necesidad de una explosión nuclear", asegura Litovkin. Mientras que el comandante de las tropas de misiles estratégicos del Ejército ruso, el general Serguéi Karakaev, asegura que la "contribución de los misiles pesados clase Sarmat será hasta cuatro veces mayor que la de los misiles balísticos intercontinentales ligeros como el Topol-M o el Yars". (Jesús.R.G.)

"IRAN"...SU NUEVO TANQUE KARRAR...

Irán presenta el nuevo tanque Karrar.





Esta foto disipa cualquier duda. Se trata de un derivado del T-72S
Ya han aparecido algunas imágenes con mejor detalle que permiten más observaciones. Casi se puede descartar que el comandante disponga de una cámara panorámica. El visor del artiller me ha llamado la atención por el doble cristal. En Rusia hay un modelo similar, ofrecido hace años en el BMPT y modernizaciones del BMD. El TURMS-T italiano es parecido pero los cristales son más grandes. Se puede descartar que sea del Sosna-U, utilizado en el B3. Tampoco es el modelo utilizado en el Zulfiqar. Quizás sea algún desarrollo local. El cañón no dispone de un MZS (Muzzle Reference System en inglés). Observando los detalles queda bastante claro que la dirección de tiro no va a estar a la altura de los T-72 y T-90 modernizados.






El ministerio de defensa iranía ha presentado un nuevo modelo de tanque que iguala e incluso supera al T-90. De acuerdo al Brigadier General Hossein Dehqan, ministro de defensa, se trata de un desarrollo desde 0, con características que igualan e incluso superan a las del T-90. Las entregas ya habrían empezado. Además se van a instalar equipos de última generación en el Zolfiqar.



Primeras imágenes del Karrar.


Al final es la historia de siempre. Hace meses se presentó un "equivalente" del T-90 denominado Tiam que no merece más atención. El Karrar parece una versión modernizada del T-72 con faldones laterales, blindaje extra, y una ametralladora con control remoto. También se le ha instalado una canasta detrás de la torre que le hace similar al T-90MS. De hecho inicialmente en twitter se pensó que era un T-90MS realizando pruebas. (Jesús.R.G.)...Publicado por Miguel

"REINO UNIDO"...PROYECTO CENTURION...

El proyecto Centurion de la RAF supera la primera fase​.


Una primera fase de mejoras para asegurar que la flota de Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea (RAF) está lista para asumir el papel que actualmente desempeña el Tornado, ha entrado en la fase de evaluación operacional. La Phase 1 Enhancements Further Work (P1Eb FW) es una evolución de la aeronave Typhoon Tramo 2 actualmente en servicio en el Reino Unido. Los Typhoon estándar P1Eb entraron en servicio el año pasado. P1Eb FW es la primera parte del proyecto Centurion del Reino Unido, el paquete de mejoras que tiene como objetivo ofrecer una transición sin problemas de la capacidad del Tornado al Typhoon a finales de 2018. Las mejoras traerán numerosas nuevas capacidades adicionales, incluidas las tecnologías de interfaz hombre-máquina y adicionales de la aeronave dirigida a su capacidad aire superficie.

Estas últimas actualizaciones han superado con éxito la instalación, probadas por el escuadrón Operational Evaluation 41 (R), y el Test and Evaluation Squadron (TES) de la RAF Coningsby, ya está en marcha. El teniente Lucas Gili-Ross, del escuadrón 41 (R) de la RAF (TES), dijo: “La integración de P1Eb Further Work es un paso importante y necesario hacia la Phase 2 Enhancements (P2E) para la aeronave. En la superficie, parece ofrecer bastante pequeñas mejoras, pero para el operador puede ser significativo en términos de continuidad de la eficacia de la aeronave”.
Paul Ascroft, jefe técnico del proyecto Centurion de BAE Systems, dijo: “El logro de la entrega del P1EB Further Work es un hito importante trabajando con el escuadrón 41 ahora estamos en la fase de evaluación operacional y esto está progresando bien. Este trabajo está proporcionando lecciones que aprendemos para las próximos paquetes, además de conseguir el primer paso en el camino y establecer el estándar de cómo la RAF y la industria pueden trabajar juntos de manera efectiva”.

Tras la consecución de estas últimas mejoras a la aeronave, el primer tramo de mejoras como parte del Proyecto Centurion continuará con la entrega del paquete Phase 2 Enhancement, lo que proporciona mejoras de interfaz hombre-máquina y la disponibilidad de adicionales, junto con la integración inicial del misil BVR aire-aire Meteor y el misil crucero aire a superficie Storm Shadow. Las próximas mejoras entregadas por el paquete Phase 3 Enhancement que incluye la integración final del Storm Shadow y el Meteor, así como la introducción del misil aire superficie antitanque Brimstone 2. Cada una de estas mejoras será un paso en forma conjunta con el cliente y la instalación inicial de la industria, el escuadrón de entrenamiento hará la evaluación operacional antes de ser declarado operativo. (Jesús.R.G.)...Publicado por Miguel...

"ESTADOS UNIDOS"...Y SU BARCO MILITAR NO TRIPULADO...Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa estadounidense (DARPA)

Así es el barco militar no tripulado más grande del mundo

La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa estadounidense (DARPA) trabaja en el desarrollo de vehículos de todo tipo con potenciales usos militares. De sus laboratorios han salido aviones, coches y drones, entre otras maravillas tecnológicas. Ahora han comenzado con las pruebas de un barco no-tripulado, a veces denominado barco robótico, dron marino o vehículo autónomo de superficie. Su objetivo: demostrar que es posible operar un barco de gran tamaño sin intervención humana, llevando a cabo misiones de forma completamente autónoma.


El proyecto arrancó en 2010 y hace un par de años se comenzó a trabajar en el prototipo que ahora se ha completado. El barco autónomo más grande de estas características ha costado unos 120 millones de dólares y ha sido construido en unos astilleros de Portland (Oregón). Aunque sus siglas dicen más bien poco (ACTUV) su apodo, Sea Hunter ("cazador del mar"), proporciona una mejor idea de sus posibles usos, principalmente la caza de submarinos silenciosos.







El Sea Hunter mide unos 40 metros de eslora y desplaza 140 toneladas; su diseño es el de un trimarán con dos grandes flotadores laterales. Puede viajar unas 10.000 millas náuticas (18.000 km) sin repostar y su velocidad máxima es de unos 27 nudos (50 km/h). Va equipado con sonar y todos los sistemas (comunicaciones, motores, control) han sido modificados para que operen de forma robótica y autónoma. La idea respecto a su capacidad es que sea suficiente con indicar cuál es su destino en el mapa y su misión: no necesitando ningún tipo de operario a bordo ni para su control ni para el mantenimiento esto sería teóricamente suficiente.


Al eliminar el factor humano se consigue una autonomía mayor y un gran ahorro, del orden de 40 o 50 veces respecto al de un barco convencional. Por no hablar de la ventaja táctica que supondría en caso de conflicto armado – y el ahorro en víctimas humanas si fuera destruido. Tal y como dicen sus creadores, "la realidad es que no es necesario poner gente dentro de un barco de estas características". Pero aunque el Sea Hunter se podría operar de forma remota han querido hacerlo más autónomo todavía, del mismo modo que algunos drones o coches vuelan o conducen solos por las ciudades.







Naturalmente el barco se enfrentará a ciertas cuestiones complicadas: para empezar tiene que evitar las colisiones y el tráfico marítimo, por lo que durante las pruebas se limitará a usar las rutas marítimas convencionales. También viajará con algunos operarios a bordo a modo de observadores por si algo saliera mal o su operación se descontrolara e hiciera falta realizar alguna reparación o mantenimiento. No hay todavía una regulación internacional respecto a cuánta gente debe operar un barco de este tipo, así que, como el caso de los coches, camiones o aviones autónomos, es una cuestión abierta.


También hay otros factores a los que proyectos similares se han tenido que enfrentar: por un lado está la posibilidad de que un barco de este tipo fuera hackeado, atacado o secuestrado; algo que puede evitarse con el uso de comunicaciones seguras (los primeros drones de guerra fracasaron estrepitosamente en este aspecto). Tampoco faltarán quienes piensen que estos barcos autónomos conducirían a una inexorable "automatización de viajes por mar" –como sucederá con los coches o las flotas de camiones– con la consiguiente pérdida de empleos humanos. Y es que lo que hoy es una prueba tecnológica podría ser algo normal y corriente dentro de algunas décadas.

"ESTADOS UNIDOS"...PROYECTO..."TELESCOPIO DE VIGILANCIA ESPACIAL SST"...Mirá

¿Para qué sirve el "más sofisticado" telescopio militar que el gobierno de EE.UU. acaba de sacar a la luz?



Cuando la Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa Avanzados ha liberado uno de sus proyectos, de ahí han surgido ideas como el sistema de posicionamiento global (GPS), los aviones indetectables a radares o un servicio ampliamente extendido por el mundo: la internet. Pues esa misma agencia del Departamento de Defensa de EE.UU., llamada DARPA por sus siglas en inglés, acaba de transferir otro de sus proyectos a la Fuerza Aérea de su país. Se trata del Telescopio de Vigilancia Espacial (SST), el cual de entrada es definido por la DARPA como el "más sofisticado instrumento en su tipo".

En una ceremonia en un punto del desierto de Nuevo México, conocido como Campo de Miles White Sands, la DARPA entregó el SST a la Fuerza Aérea que ya se encarga de desarmarlo pieza por pieza. No es su fin, sino que será enviado a Australia para que continúe su trabajo desde un "mirador" terrestre con mayores ventajas visuales. "Antes del SST, ningún telescopio podría manejar dos retos: ver las cosas que muy pequeñas, muy tenues y muy lejanas, y hacerlo en una vasta y enorme área", dijo Lindsay Millard, director del programa de DARPA para el SST, al entregar el telescopio. ¿Qué hace este poderoso telescopio mejor que otros y por qué se enfoca en objetos pequeños? Te explicamos.

Mirar las 'narices' de la Tierra



Este telescopio no es como los grandes telescopios profundos que pueden traernos imágenes de lo que hay a miles de años luz en el universo. Más bien se enfoca en el espacio alrededor de la Tierra, que alcanza hasta 36.000 km (una décima parte de la distancia a la Luna) en donde se ubican, entre otras cosas, los satélites de comunicaciones. Desde 2011, el SST ha sido un vigía encargado detectar y seguir la basura espacial generada por los seres humanos: desechos de satélites, cohetes e instrumentos espaciales.

Pero también detecta y vigila la trayectoria de micrometeoritos, asteroides y otros satélites naturales. El objetivo de todo es tener la información correcta para que los satélites de cualquier país del mundo o las bases espaciales, ubicadas en una órbita geoestacionaria (GEO) ubicada dentro de los 36.000 km no colisionen con esa basura u objetos espaciales. "El SST permite la detección y seguimiento mucho más rápido de pequeños objetos espaciales no captados antes o difíciles de encontrar", explica la DARPA. "Lo que significa es que la mayoría de los objetos son muy tenues, lo que hace que la misión sea especialmente difícil debido a la enorme cantidad de espacio que estamos hablando", agrega Millard.

¿Cómo los detecta?


El GEO es un espacio de "decenas de miles de océanos" que para explorarlos se necesita de un aparato de gran capacidad de análisis. El SST tiene el espejo primario de telescopio más curvo jamás hecho, lo que significa que puede captar más luz en un campo de visión más amplio que cualquier otro telescopio similar.

También su cámara tiene el obturador de telescopio más rápido del mundo, capaz de tomar miles de fotos de una noche, por citar algunas de sus funciones. DARPA describe así su capacidad: es un "parabrisas" que puede ver 10.000 objetos a la vez, tan pequeños como una pelota de béisbol. "El SST puede buscar en un área más grande que el territorio continental de Estados Unidos en cuestión de segundos y examinar todo el cinturón de la órbita geoestacionaria dentro de su campo de visión —una cuarta parte del cielo— varias veces en una sola noche".

¿Y qué ha visto?


Este telescopio vio su primera luz en 2011 y desde entonces ha ido más allá de la GEO, yha explorado otros objetos del Sistema Solar y más allá. En colaboración con la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA), el SST ha descubierto 3.600 nuevos asteroides. Y de ese número hay algunos que pueden preocupar a los habitantes del planeta: 69 asteroides o rocas espaciales están cerca de la trayectoria del planeta."Cuatro conllevan el riesgo de posible colisión con la Tierra", según DARPA.

"Es por eso que el Departamento de Defensa de EE.UU. ha hecho del conocimiento de situacional del espacio una prioridad, y por lo cual algunas áreas de investigación de la DARPA son tan importantes para el futuro de EE.UU. y para la seguridad global", dijo el director adjunto de la DARPA, Steven Walker, al entregar el telescopio. A partir de ahora, el gobierno de Australia administrará y mantendrá el SST, informó la DARPA, pero el instrumento seguirá siendo propiedad de la Fuerza Aérea de EE.UU. El occidente de Australia tiene un punto de observación del espacio más ventajoso que en Nuevo México y por eso ambos gobiernos decidieron llevarlo allá. La directora General de Vigilancia y Control de la Real Fuerza Aérea de Australia, Sally Pearson, ya expresó su emoción de contar con el SST: "He pedido espacio de equipaje adicional con el fin de comenzar a traer partes del él conmigo". (Jesús.R.G.)

"RUSIA"...INCORPORA 144 BLINDADOS ...EL BMD-4M PARA SUS TROPAS AEROTRANSPORTADAS...

144 blindados BMD-4M se incorporarán al Ejército ruso este año
Las tropas aerotransportadas rusas recibirán el material bélico mostrado al público por vez primera en el Desfile de la Victoria del año 2015.





La Oficina de Diseño de Instrumentos KBP, con sede en la ciudad rusa de Tula, hará entrega este año al Ministerio de Defensa de Rusia de un total de 144 vehículos blindados de desembarco BMD-4M Sadóvnitsa, anunció el director ejecutivo adjunto de la oficina, Nikolái Jojlov.







"El año pasado cumplimos con el contrato: cinco unidades, a las que se sumaron otras cinco en los días previos al fin del año a instancia del Ministerio de Defensa", dijo a la agencia TASS. "Llegaron a tiempo. Este año tenemos programadas 144 unidades".







A principios de este año las autoridades militares informaron de que en el marco de un contrato vigente con KBP, el Ministerio de Defensa ruso debería recibir en los próximos tres años un total de 250 vehículos blindados de desembarco BMD-4M Sadóvnitsa y de transporte blindado de personal Rakushka. Un decreto del Gobierno sobre la incorporación de ambas modificaciones de material bélico fue publicado a mediados del pasado abril.







Los primeros novedosos BMD-4M llegaron al Ejército ruso en 2013 y, tras ser sometidos a pruebas en condiciones de frío extremo, dos años más tarde aparecieron en un desfile militar. El Sadóvnitsa es un vehículo con orugas equipado con dos cañones de calibres de 100 y 30 milímetros y una ametralladora. Su masa llega a 13,6 toneladas. Necesita tres tripulantes y puede transportar a cinco personas adicionales.






A su vez, los transportes Rakushka, diseñados por los proyectistas de la Fábrica de Tractores de Volgogrado, están en fase de prueba desde mediados de 2014. Cada vehículo pesa 13,2 toneladas y está armado con dos ametralladoras. La tripulación se compone de dos personas y puede transportar a un total de 13 soldados.






Type Infantry fighting vehicle
Place of origin Russia
Service history
In service 2004–present
Used by Russia
Production history
Designed 1990s
Manufacturer Volgograd tractor factory
Produced 2004–present
Variants See Variants
Specifications
Weight 13.6 t (15.0 short tons; 13.4 long tons)
Length 6.36 m (20 ft 10 in) (gun forward)
6.1 m (20 ft 0 in) (hull)
Width 3.11 m (10 ft 2 in)
Height 2.45 m (8 ft 0 in)
Crew 3
Passengers 5

Armor Turret: Steel
Hull: Aluminum alloy

Main
armament 100 mm 2A70 rifled cannon gun
30 mm 2A72 autocannon

Secondary
armament 30 mm AGS-30 grenade launcher
7.62 mm PKT coaxial machine gun
5.45 mm RPK machine gun
Konkurs ATGM
Engine BMD-4: 2V-06-2 water-cooled diesel engine
BMD-4M: UTD-29 multi-fuel diesel engine
BMD-4: 450 hp (331 kW)
BMD-4M: 500 hp (368 kW)
Power/weight BMD-4: 33.1 hp/tonne (24.3 kW/tonne)
BMD-4M: 37.0 hp/tonne (27.2 kW/tonne)
Suspension Hydropneumatic suspension

Operational
range 500 km (310 mi) (on paved roads)
Speed 70 km/h (43 mph) (on paved roads)
45 km/h (28 mph) (on rough terrain)
10 km/h (6.2 mph) (in water)

"RUSIA"...SU HELICÓPTERO Mi-14 llamado "DESTRUCTOR DE SUBMARINOS"

El helicóptero Mi-14, destructor de submarinos

Actualmente, la columna vertebral de las fuerzas de defensa antibuque rusas está conformada por los helicópteros de cubierta Ka-27, el avión anfibio Be-12 Chaika, el antisubmarino Il-38 y el avión antisubmarino de largo alcance Tu-142. Solo los dos últimos de esta lista han sido sometidos (o lo están siendo ahora) un procedimiento de adaptación a las exigencias modernas.

Anfibios con cargas de profundidad
Según los especialistas, una de las opciones para reforzar la unidad de aviación naval sería la recuperación del helicóptero anfibio Mi-14, que en su día fue capaz de crear una sólida barrera de contención en las aguas territoriales de la URSS contra la incursión de los submarinos de la OTAN.
Este helicóptero era capaz de volar durante 5,5 horas y patrullar 300 km de costa, estaba equipado con armamento reglamentario (consistente en una bomba nuclear de profundidad con una potencia de 1 kt o un torpedo autoguiado; o bien en ocho bombas de 250 kg) y se reforzó a principios de los ochenta para que pudiera llevar misiles antibuque; características lo convirtieron en una poderosa arma.
Para cubrir las necesidades de la Armada soviética, se fabricaron 273 unidades en tres versiones: antisubmarino, de rescate y dragaminas. Finalmente, el Mi-14 se retiró del ejército ruso de manera progresiva.
En una entrevista para la publicación BUSINESS Online, el investigador jefe de la Academia Zhukovski, Yevgueni Matveev, confirmó que el Ministerio de Defensa acaba de asignar fondos para la reparación de 10 helicópteros Mi-14 que se encuentran en la reserva.
En total, según sus palabras, el programa prevé tres etapas para la recuperación de este modelo anfibio: la reparación de las unidades almacenadas, su modernización y la reanudación de su fabricación.
A pesar de que, según el presidente de la Academia para el Estudio de los Problemas Geopolíticos y doctor en Ciencias Militares, el capitán de navío Konstantín Sivkov, el Mi-14PL está catalogado como un equipo militar obsoleto, hasta el momento no ha aparecido ninguna alternativa al mismo.

Sin embargo, otras voces afirman que la recuperación del Mi-14 será demasiado costosa además de complicada, debido a la falta de la documentación y los equipos necesarios para su fabricación.

Sin alternativas
A pesar de ello, los fabricantes rusos de aviones no están en posición de presentar ningún modelo alternativo a este equipo único en un futuro próximo. Según el redactor jefe del portal Avia.ru, Román Gusarov, incluso la fabricación en serie del nuevo helicóptero Mi-38, que se inició en 2015, no permite hablar de la creación de una versión anfibio del mismo próximamente. El volumen de fabricación previsto para el ‘nuevo’ Mi-14 será de 100 unidades.

El proyecto, que los expertos aseguran se cerró solo a partir de la implicación directa de EE. UU. (tras un incidente con un submarino de la OTAN que fue retenido precisamente por estos helicópteros en aguas territoriales de la URSS a finales de los 80), tiene muchas posibilidades de ver la luz. La conquista del Ártico por parte de la Federación de Rusia dicta la necesidad de ampliar el equipamiento de las tropas anfibio no solo con equipos de rescate, sino también de ataque, y el Mi-14 es capaz de responder a este desafío.

"RUSIA"...Y SU K-410 SMOLENSK llamado "ASESINO DE PORTAAVIONES"

Rusia prueba con éxito su "asesino de portaaviones": el K-410 Smolensk


Alexey KudenkoSputnik



Los P-700 Granit, misiles de crucero supersónicos antibuque de fabricación rusa, fueron probados con éxito el pasado 16 de octubre en la isla Séverny, en el archipiélago septentrional ruso de Nueva Zemlyá, en el marco de los preparativos anuales de la Flota del Norte, informa la agencia rusa FAN.
"Los misiles supersónicos Granit fueron disparados desde posiciones submarinas a altas latitudes del mar de Barents [Océano Ártico]. Por primera vez se efectuaron disparos contra objetivos complicados ubicados en el interior de la costa de la isla Séverny", anunció el portavoz de la Flota del Norte, el capitán Vadim Segra.
Esta maniobras militares forman parte del proyecto de submarinos nucleares 949A diseñado para la lucha contra navíos enemigos, principalmente contra grupos de portaaviones. Para ello, los submarinos como el K-410 Smolensk, que corrió a cargo de los ensayos del pasado domingo, están equipados con los misiles de crucero P-700 Granit, conocidos coloquialmente en Rusia como "asesinos de portaaviones" debido al objetivo con el que fueron creados.

Esquema de un misil P-700 "Granit" / Allocer / wikipedia.org / CC BY-SA 3.0
La característica primordial de estos proyectiles, además de contar con un alcance de 700 kilómetros, reside en la gran velocidad y potencia de sus ojivas, además de permitir la gestión de su trayectoria y de seleccionar automáticamente sus objetivos, sirviendo también para completar maniobras antiaéreas. La posibilidad de alcanzar objetivos en tierra era una característica de estos misiles que no se había confirmado de forma oficial hasta ahora.